1. 물류 운영수준 평가 체계의 필요성과 구성 요건
글로벌 물류BPO 서비스 기업은 지속적으로 물류 운영수준을 점검/평가하는 표준화된 체계가 필요하다. 이를 통해 다양한 국가의 고객들에게 평준화된 물류서비스를 제공할 수 있다. 이런 관점에서 삼성SDS의 표준 물류 운영수준 평가 체계는 다음과 같은 요건을 고려하였다.
① 전문 컨설턴트 뿐만 아니라 현장의 물류운영 담당자도 평가자가 되어야 함
② 다양한 운영 Know-how와 혁신 과제 설계/수행 경험이 평가항목을 구성하고 To-be 솔루션을 제시하는 데 활용되어야 함
③ 삼성SDS 내부의 운영수준을 평가하는 목적에 덧붙여, 물류 혁신의 경험을 잠재고객에게 확산할 수 있어야 함
이 요건을 만족하기 위한 물류 운영수준 평가 체계의 필수 구성요소는 평가작업을 용이하게 하는 표준 평가 Checklist와 2) 표준화되고 체계화된 운영 Know-how 및 컨설팅 사례 정보 관리 체계이다. 또한, 평가/컨설팅/운영과정의 새로운 Best/Worst 사례는 정보 관리 체계에 추가되어 관리되고, 이것이 다시 평가 항목 Checklist에 반영 되는 Closed Loop가 구성되어야 한다.
혁신 활동의 관리 체계
위의 그림은 혁신 사례 공유 체계는 다양한 Best/Worst 사례가 취합되고 분류되는 첫 단계이다. 이것은 물류 점검/평가 과정의 비효율 사례들을 유형별로 분류한 가이드인 “물류비효율 Framework”와 년도별/분기별로 발행되는 혁신 사례집 등으로 구성된다. 다음 단계인 혁신 과제 관리시스템에는 삼성SDS의 각 거점에서 발굴한 혁신 과제가 등록되고, 이행현황이 관리된다. 모든 거점들은 타 거점의 혁신 과제를 이 시스템을 통해 공유 받을 수 있다. 마지막 KPI & Dashboard에는 물류BPO 계약상에 정의된 KPI뿐 아니라 특정 개선 과제와 연관된 주제별 Dashboard들이 존재한다. 이 시스템은 거점간 운영수준의 비교, 혁신 과제 이행의 성과 및 변화관리 도구로 활용되고 있다.
2. LLAT(Logistics Level Assessment Toolkit)란?
LLAT의 정의 및 적용범위
LLAT는 삼성SDS의 표준 물류 운영수준 평가체계를 Toolkit화 한 것이다. LLAT는 1) 물류 운영수준 평가를 위한 평가 Checklist, 2) 각종 혁신 사례 및 3) 보고서 템플릿으로 구성된다. 이 구성 요소 중 “2) 각종 혁신 사례”는 앞장에서 언급한 “상시 혁신 활동 관리체계”를 통해 축적된 정보/지식이다. LLAT의 적용범위는 다음과 같이 물류운영의 전 영역을 포함한다.
①물류영역 : 국제운송(수출/수입), 창고관리, 로컬운송, 계약/정산
②물류업무 : 전략수립, 계획, 실행, 통제
③평가관점 : 프로세스 & 업무기준, 물류효율, 시스템 & 인프라
LLAT Checklist의 특징
LLAT를 활용한 평가의 범위, 관점, 방법은 결국 LLAT 평가 Checklist를 통해 구체화 된다. [그림 2]는 LLAT Checklist의 특징을 앞에서 기술된 표준 물류 운영수준 평가체계의 3가지 요건과 연계하여 도식화 한 것이다. LLAT Checklist의 특징과 3 가지 요건이 구체적으로 어떻게 연관되는지는 이후 “LLAT 운영수준 등급 모델”과 “LLAT Checklist 구조”의 2개 주제로 나누어 설명한다.
LLAT Checklist 특징
LLAT 운영수준 등급 모델
LLAT에서 운영수준은 3가지 관점에서 평가된다.
물류 운영수준 평가 관점
LLAT의 운영수준 등급모델은 특정 물류주제 영역에 대해 운영수준의 등급별로 전형적인 현상들(Best 혹은 Worst사례)를 매핑한 것이다. 등급은 크게 4가지 (Best, Good, Basic, Worst)로 구분된다. 한 주제영역의 등급모델로부터 하나 이상의 평가항목이 정의될 수 있다. 개별 평가항목의 평가는 평가대상의 운영방식/결과가 어떤 등급에 해당되는지를 각 등급의 전형적인 현상과 비교하여 결정하는 방식으로 진행된다. 따라서 LLAT의 평가는 기본적으로 객관식 평가이다. 또한, 객관식 답변의 형태가 사례 기반이기 때문에 “양호”, “매우 양호”, “보통”등과 같은 평가자의 주관적인 판단의 필요성을 최소화한다.
[그림: 물류 운영수준 평가 관점]의 LLAT Checklist 특징 중 “① 사례기반의 운영수준 등급모델”과 “② 객관식 평가”는 이러한 관점에서 평가작업을 용이하게 하며, 평가자별 평가결과의 편차를 최소화한다. 이어서 3가지 관점에 대한 운영수준 등급의 정의 예시를 기술한다.
1) 생산출하 CAPA 관리체계
생산출하는 제조기업 입장에서 제품의 생산 완료 시점부터 제품이 해당 제조기업의 관리 범위를 벗어나는 시점까지를 의미한다. 특히 컨테이너 운송이 필요한 제품의 경우 물동량 증감에 따른 출하장, 컨테이너야드, 작업인력 등의 필요 CAPA가 적절히 관리되지 못한다면, 생산중단 같은 최악의 사태를 초래할 수도 있다. 생산출하 CAPA관리체계는 업무단계상 전략수립과 통제의 측면에서 운영수준이 평가/점검되어야 한다. [표: 생산출하 CAPA 관리체계의 등급 모델]은 생산출하 CAPA 관리체계의 운영수준 등급 모델을 정의한 것이다.
최악(Worst)의 운영수준의 사례는 출하 CAPA 적정성 분석은 고사하고, CAPA 측정방법에 대한 기준조차 존재하지 않는 경우이다. 설사 측정기준이 존재해도 주기적으로 CAPA 과/부족을 분석하지 않으면 운영수준이 좋게 평가될 수 없다.
최상(Best)의 운영수준 사례는 1) 장기(연간) CAPA분석을 통해 CAPA 요구량 분석 및 이에 따른 CAPA 확보 계획을 수립하는 절차와 2) 단기(주간)적으로 마감시점의 부하(출하장/FDC2)내 재고량 등)와 다음 Time Period의 예정물동정보를 활용하여 CAPA에 문제가 발생할 소지는 없는지 점검하는 절차가 주기적으로 수행되는 체계가 구축된 것이다. 또한 예상하지 못했던 이상상황(예: 출하장/FDC내 재고 급증 등)으로 인한 출하 CAPA 부족현상을 대비한 대응 시나리오(재고보관 기준 변경, 임시 보관장소 정의 등)를 사전에 준비하는 것도 운영수준이 높은 사이트에서 쉽게 발견할 수 있는 현상이다.
2) 운송 효율화
운송부문은 물류 효율화 관점에서 가장 대표적인 관심 영역이다. 운송 효율화의 성과가 물류비 절감으로 쉽게 전환되기 때문이다. 운송은 물량 콘솔을 통해 단위 물동량이 커질 수록 비용이 절감되는 규모의 경제 원리를 충실히 따른다. 또한 국가별로 차이는 있지만 임의의 출발-도착 구간의 운송요구와 관련하여 복수의 운송모드, 운송자원 유형, 운송사의 다양한 운송 Option이 존재하는 것이 일반적이다. 따라서 어떤 조건에서 어떤 운송 Option을 활용하느냐가 운송 효율화를 결정짓는 또 하나의 요인이기도 하다. [표: 운송 효율화 등급 모델]는 이런 관점에서 운송 효율화의 등급 모델을 정의한 것이다.
운송 효율화 수준의 측정, 운송모드/운송자원 유형 사용의 기준, 사전 운송계획 후 운송실행은 운송 효율화 향상을 위한 가장 기본적인 활동이다. 이 3가지가 충족되지 않는 현장은 운송 효율화 측면의 최악의 운영수준을 가지고 있다는 것을 의미한다. 물론 운송환경/특성에 따라 사전에 운송물량을 혼재하는 것이 운송 효율화에 큰 의미가 없는 경우도 존재한다.
Basic과 Good 등급을 구분하는 차이는 운송 효율화 수준의 측정이 단순 적재율 뿐 아니라, 운송 Option 활용의 적정성 평가가 되고 있는지, 운송실행 Option을 다양하게 활용하여 운송 효율화를 도모하였는가 여부이다. 최상의 운영수준 사례는 물량 혼적/연계 극대화, 시스템의 운송최적화 지원 및 통합 운송계획 체계의 구축 등이다. 시스템 운송최적화 지원은 복수 Site의 통합 운송 계획 체계 구축을 가능하게 하는 요인이기도 하다.
3) 시스템 기반의 물류 실행
물류의 실행은 시스템과 독립적으로 존재할 수 없다. 물류 실행의 결과가 시스템에 관리되는 건 물류 관리의 기본 요건이다. 실행 결과뿐 아니라 지시 및 그에 대한 결과가 시스템에서 관리되고, 실행 Data가 실물과 동기화 되는 것도 운영수준이 “괜찮은” 물류 현장의 일반적 모습이다. 시스템 기반 물류실행의 최상의 사례에서는 실행 과정의 세부 정보 관리, 업무기준의 시스템 내재화 및 시스템에 의한 의사결정 등을 지원한다. [표: 시스템 기반의 물류실행 등급 모델]은 이러한 관점에서 물류실행 등급 모델을 정리한 것이다. [그림: 제조기업 컨테이너 야드-출하장 Shuttle 운송 관리]는 제조기업 출하 프로세스 내 컨테이너의 이동·보관과 Shuttle 트럭의 작업지시·실적 및 필수 점검 업무가 모바일 기기에 의해 관리되는 삼성SDS 거점의 Best 사례를 설명한 것이다.
LLAT Checklist의 구조
LLAT의 Checklist는 [그림: LLAT Checklist의 구조]와 같이 구조화되어 있다.
① “LLAT 운영수준 등급 모델”에서 설명된 것처럼 모든 평가항목에 대해 등급에 따른 객관식 보기가 주어진다.
② 평가항목의 보기 구성은 반드시 4개일 필요는 없다. 이렇게 가변적인 보기 구성을 사용하는 이유는 새로운 사례가 추가됐을 때 평가항목을 쉽게 전환하기 위한 것이다. 예를 들어, 평가 항목 내용에 따라 Basic과 Worst 구분 평가만이 가능하거나, Best 등급에 해당하는 사례가 존재하는지 그 여부만을 평가하는 경우가 있을 수 있다.
③ Excel Macro 기능을 활용하여 복수 평가 Sheet의 결과가 집계되고 점수화 된다. 점수 산정시에는 각 평가항목의 가중치를 반영할 수 있다.
④ 평가항목은 적용대상에 따라 삼성SDS 내부 거점 평가용, 외부 고객 평가용, 내부 및 외부 고객 공통 평가용으로 구분된다. 외부 고객 평가용은 비전자 업종에 적합한 평가항목이나, 삼성SDS에서는 해당 규정이나 체계가 상시화 되어 있어 별도 평가가 불필요한 항목으로 구성된다.
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